ジャパンカップサイクルロードレース2009 その２

　
　
　続いて２５日、ジャパンカップ本番の日です。
　朝から宇都宮は曇り空。風もあり、ときどきぽつりぽつり来るような寒い状態でした。天気の心配をしつつ７時半にグッチさんのところを出発。ぎりぎり集合時間の８時に駐車場に到着しました。
　
　今回は仕事のお手伝い（？）もあり、スタート／ゴール地点にほぼ１日滞留。そのかわり、パスをいただいてお手伝いに支障のない範囲で自由に歩かせてもらいました。
　
　

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ジャパンカップサイクルロードレース2009 その１

　今年もジャパンカップサイクルロードレースを観戦に、宇都宮に行ってきました。土曜日はアマチュアレースの応援、日曜日（本番）はお仕事の手伝いも。
　
　土曜日朝、足利のタケさんところに寄り、８時４０分発。タケさんとのーひらSSさんは自走で。自分たちはクルマで宇都宮に向かいます。道路規制のかかる９時５０分までには到底着かず、１０時１０分頃、田野の交差点近くの無料駐車場に駐車しました。
　

↑足利を出発するタケさんとのーひらSSさん。この写真が８時３８分
　
　

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ウインカーってありがたい

　
　最近ランカスターのウインカーが点かないことがときどきあり、ディーラーで修理してもらいました。修理と言っても、あやしい部分の部品を交換してもらうだけですが。約1万円。
　うちのクルマも10年・13万キロを超え、ちょこちょことマイナートラブルが出てきました。次に出てくるのは何か？？？
　
　にしても、ウインカーが点かないのは意外と怖いことを知りました。

K4GP 富士1000km耐久 5

↑無事10時間を走りきりました
　
　

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K4GP 富士1000km耐久 4

　最後のドライバーはSGURさん。「ガソリンが足りない」という状況で、速さと燃費運転のバランス（両立？）が求められます。
　

↑りょたろさんからバトンを受け取り、16:01にピットアウト
　

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K4GP 富士1000km耐久 3

　さて、４人目、りょたろさんがドライブしていた14時から16時頃の写真です。
　

↑13:50、予定よりちょっと早く炎嵐さんがピットイン
　

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K4GP 富士1000km耐久 2

　続いて12時半から約2時間、おがたさんがドライブ中の写真です。
　

↑ドライバー２人目、おがたさん
　

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K4GP 富士1000km耐久 1

↑6:45、いよいよ車両がコース内に
　
　
　夏のK4GP（ケイヨンジーピー）、富士1000km耐久が8月14日、富士スピードウェイで開催されました。昨年と同様、今回も応援というか記録写真撮影をしてきましたので、ここにアップしていきます。
　撮った写真が500枚超。セレクトするのも面倒なので、ピントが合ってブレてなくて、というものを順に貼り付けていきます（いかに歩留まりが悪いかが露呈しますが）。
　

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エクシーガ 2.0GT

　久しぶりに新宿への出張。

　世間さまと同じようにウチの会社でも「不要不急の出張禁止（あたりまえですが）」で、最近はテレビ会議でやることが多かったそうですが、あれこれ難問も山積し「ここはface to faceでやりましょう」となったもの。

　で、その足となったのが「エクシーガ 2.0GT」。「6人で1台に乗っていけば電車で行くより安上がりで、文句も言われないだろう」ということで。

↑帰り道、関越道高坂S.A.で。このあと夕立に…

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日光・奥鬼怒へ 2 （7月25日 奥鬼怒林道）

　「わ鐵」を撮ったあとは日光に入り、東照宮を見学しました。奥日光には何度も行っていますが、東照宮を訪れたのは初めて。いわゆる「観光」をして、中禅寺湖畔の保養所へ。

　明くる2日目。「ゆっくりのんびりしたい」ということで、いわゆる観光地ではなく、人があまり来ずに景色のいいところをドライブすることに。それは、戦場ヶ原奥の光徳から奥鬼怒の川俣温泉を結ぶ「奥鬼怒林道」。

　10年ほど前の5月連休にレガシィ ブライトンで走破したことがあり、2回目の訪問です。

↑前日からの雨が上がり、とても澄んだ空気でした。龍頭（りゅうず）の滝もとても清冽な色でした

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ある意味レア車の並び

　昨日の都市対抗野球応援。激混みの駐車場でやっと空いた場所に行くと、隣に同じクルマが。LEDのデイライトをつけているところまで。。。写真左が私のです。

　当時のレガシィランカスター（今のアウトバック）は、イメージカラーがグレーの2トーンで、見かけるのもほとんどがグレー。他に白や黒の2トーンも時々見かけましたが、グリーン2トーンとブルーの2トーンはほとんど見かけませんでした。

　よく見ると、駐まっていたのは、ウインカー－スモールランプ部がスモークになっているので、年改後のもの（いわゆる「Bタイプ」。私のは「Aタイプ」）で、AT、濃色ガラスというところは異なっていました。　

　買って10年。まさか同じ色のクルマと並ぶことがあるとは思いませんでした。

　ときに、自分とまったく同じ仕様のクルマって何台あるのだろう…。ブルー2トーンでMT、塗装はフッ素樹脂クリア塗装…。

新型レガシィ（ちょっと）乗ってきました ＆ CAR DO 三鷹

　ようやくですが、新型レガシィを試乗しに、東京スバルの府中店に行ってきました。

　2つぜひ確かめたいことがあって。

　1つは、ＣＶＴ（リニアトロニック）がどんな感じなのか。そしてもう1つは、2.5リッターターボの加速がどうなのか。

　CVTは2.5リッターNAとの組み合わせなので、2種類乗らないと確かめられないのですが、担当営業のYaさんは今日すでに1台受注があったそうで、ちょっと気持ちも楽にお付き合いくださいました。

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スバルビルショールームの新型レガシィ

　新宿のスバルビル１Ｆにあるショールームには、ただいま「ツーリングワゴン ２．５ｉ Ｓパッケージ」と「Ｂ４ ２．５ＧＴ Ｓパッケージ」が展示されています。

↑ワゴン

↑B4。正面から見てもわかりませんが…

　平日の日中なので人も少なかったですが、昼休みや夕方はけっこうな人出です。

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初めてのクルマとのお別れ

　週末帰省していたのは、兄がクルマを代替し、その納車に立ち会ったためでした。

　新車の納車はつまりそれまで乗っていたクルマとのお別れとなるわけで。それが社会人になって初めて自分で買ったクルマとなれば思い入れもあり、最後にひと目会いに行ったということです。…自分の手を離れてもう10年なので、あまり自分がでしゃばるのもなんですが…。

　ということで、あとは自己満足の世界ですので。

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インプレッサ アネシス 2.0i-S

　今日の出張のお供は「インプレッサ アネシス 2.0i-S」。

　インプレッサの4ドアに2.0リッターのNAエンジンを積んだもの。今日のは2WD(FF)でした。

　インプレッサは1.5リッタークラスのイメージがあったのですが、これであれば1世代前のレガシィ（2.0リッター）のレベルは超えていると思います。

　あらためて、SI-シャシーになってからの乗り心地のよさ（しっかり感）を感じました。同時に、視界のよさ、エンジンの力強さ、安定性の高さなども十分感じられました。

　車体に対してゆとりある大きさのエンジンだと快適に走れますね。レガシィだったら2.5リッター、インプレッサだったら2.0リッターが意外とマッチングいいのではないでしょうか。（燃費もいいです）

　それにしても今日は高速が混んでました…。

カッコイイ！

　りょたろさんのブログに、先日マレーシアのセパンサーキットで行なわれたK4GPのビデオのダイジェスト版が。これがとてもカッコイイんです。

http://orange.ap.teacup.com/hachirin/404.html

　手持ちのカメラ、オンボードカメラ双方によって、現場の緊張感というか高揚感まで伝わってくる感じです。また夏には応援に行くかな。

12検の間にSTI A-Line試乗

　ランカスターの12ヶ月点検をお願いし、待っている間にインプレッサWRX STI A-Lineの試乗をさせてもらいました。A-Lineは、WRX STIに新しく追加設定されたATモデルです。

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道志に水汲み

　正月に実家でもらってきた水が底をつきそうだったので、道志道沿いにある湧水まで水を汲みに行きました。

　群馬にいたときは水道水がとてもカルシウム（？）っぽく、沸かすとすぐ白い結晶が析出してきたので。また府中は社宅が古く当然水道管も古そうなので、水道水はあまり飲み水には使っていません。いつもは適度なタイミングで実家に帰っているので、そのたびに水をペットボトルにいっぱいもらってきます。（岐阜や名古屋の水道水なら問題なくそのまま飲めるのですが…）

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火山灰で真っ白

　2月2日の浅間山の噴火で流れてきた火山灰が府中にも降り、クルマが真っ白になってしまいました。

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2008 ジャパンカップの写真（スバル車編）

　日本の自転車ロードレースといえばスバルと切っても切り離せません。ジャパンカップサイクルロードレースでも多くのスバル車が活躍。宇都宮では、世界レベルのプロ選手の走りとともに、サポートカーの走りにも手を振って応援する姿を多く見かけます。

　ということで、今回はジャパンカップでのスバル車ばかり集めました。

　というか、私の場合、選手よりクルマを撮っているほうが枚数が多いです。

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ラリージャパン観戦（11月2日）

　続いて11月2日（DAY3）です。

　前夜ジンギスカンを食べて、たいそうおいしかったものの、疲れ＋宿の空調がめちゃくちゃ乾燥のためか、朝起きたらひどい二日酔い。本当は早く出て、市街地を走るラリーカーの応援に行こうと思っていたのですが、早々にあきらめ、ドームのスーパーＳＳに間に合うぎりぎりの時間に出発。

↑朝は雨でした

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ラリージャパン観戦（11月1日）

　北海道・札幌で開催されたラリージャパンに行ってきました。

　今回はお仕事ではなく、まったくのプライベートの観戦。できるだけ費用を切り詰めるため、航空券やレンタカー、宿の手配に嫁さんが活躍してくれました。ラリー自体は10月31日から11月2日までの3日間でしたが、私たちがいけたのは11月1日、2日の土日。土曜の早朝に出て日曜の深夜に戻ってくる、ちょっと強行軍でした。

　ということで、11月1日、早朝5時20分武蔵小金井駅発の中央線に乗って羽田空港へ。途中山手線が遅延しハラハラするものの何とか7時25分発のJALに間に合い、9時には新千歳空港着。

↑予想に反して北海道は、晴れ

　この日の作戦は、林道ＳＳでいちばん楽しめそうな苫小牧のＳＳ（ニカラ）を午後に観戦するのがメイン。午前中に千歳郊外のリエゾン（ＳＳとＳＳの間の移動区間）で通過するラリーカーを応援して、苫小牧に移動、ＳＳ観戦後は札幌ドームに移動してサービスパークめぐりをするというように立てました。

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自転車でモータースポーツジャパン

　とても気持ちよい秋晴れの中、お台場で開催されているモータースポーツジャパンに行ってきました。練習を兼ねて自転車で。

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東京スバルのＹさん

　東京スバルのお店でいつもお世話になっているＹoさんが9月いっぱいで退職されるということで、23日にあいさつに行きました。

　中途で入社してきた人ですが、とても元気・前向きで、スバルが好きで売っている感じ、「思い」がとても伝わってきました。ショールームでの受け答えも、たまたま行った私の職場の人が「府中店でとても感じのいい人がいた」と言うくらい評判の人でした。

　お店を利用する側の立場で見ると、担当してくれる人が本当に自分の商品を気に入って売っていることがわかるとすごく安心感があるものです。きっとクルマそのものだけでなく、彼女を信用して買ってくれたお客様が多いのではないかと思います。

　退職されるのは残念ですが、また新しい人生を楽しく・明るく過ごしてほしいと思います。（お子さんができたらスバリスト＆鉄ちゃんに育つこと間違いなし？）　ご活躍を期待します。

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強い、強い！

　都市対抗野球2回戦、富士重工業対ＪＲ北海道に行ってきました。

　去年のベスト4、ＪＲ北海道に9対2で勝ちました。

　今年は本当にいけるかも！？

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K4GPを観戦し応援する

　富士スピードウェイ（FSW）で開催された「K4GP 富士1000km」を観戦・応援してきました。

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スバルファンファンフェスティバルat横浜赤レンガ倉庫

　7月5,6日に横浜赤レンガ倉庫で行なわれた「スバル　ファンファンフェスティバル」を見てきました。

↑赤レンガに白いテントが林立

　 当初は自転車で行き輪行で帰るようなことを考えていましたが、さすがにスバルラインの翌日では朝起きること自体できませんでした…。ということで、11時過ぎに家を出て電車で横浜へ。

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普及してほしいEyeSight

「一体どんな動きをするのだろう？」と思っていたレガシィ「Eye Sight（アイサイト）」に乗せてもらいました。

↑試乗車のレガシィ2.0GT EyeSight。ルームミラー両脇のステレオカメラ以外には見分けるポイントなし？

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サービス工場見学

　昨日きょうとスバルのお客様感謝デイということで案内をもらっていたのですが、その中に「サービス工場見学」というのがあったので、見せてもらってきました。

↑お店の奥にあるサービス工場。ふだんは一般の立ち入りはできないところ

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クルマにお焦げ

車検に持っていく前にワイパーを夏用に戻しておこうとクルマを見にいったら…

なんじゃこりゃ！！

という状態でバンパーにタバコが。

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要メンテナンスの日？

　11日に雪道を走ったので、洗車してきました。

近くのコイン洗車場でザザッと足まわりを。正月以来、今年は2回目の洗車です。基本的に足まわりを洗えればよいので、一番安い水洗い4分500円のコース。

　「濡らす」→「足まわりを洗う」→「シャンプー」→「流す」を大忙しで行ない、ふき取り。何だかまわりの人よりずいぶん早く終わってしまいましたが（テキトー？）、きれいになって満足です。

　その後、自転車の修理のために武蔵小金井駅の近くのキャサリンさんのお店へ。通勤で使っているランドナーが、最近ブレーキシューでホイールが削られ、ブレーキング時にエライ音と引っかかりができるようになってしまっていたので。

　ブレーキシューかホイールかどちらかは交換しないといけないかなと覚悟して行ったのですが、ブレーキシューに埋まっているホイールの削りカス（金属粉）をほじくりだし、溝ができてしまっているホイールもヤスリのようなもので削ることで交換しなくても良いとのこと。作業してもらったらかなり快適なブレーキングになりました。

　同時に見てもらったカミさんのロードレーサーは、変速できない症状だけだと思っていたのが、実はありとあらゆるネジが緩んでいたということで、お恥ずかしい限り。メンテナンスって大切なんですね。

キャサリンバイクスさん、見た目は倉庫のようで（失礼）営業しているかどうかわからないくらい（失礼失礼）ですが、お世話になってます。見てもらうのがいつもスピードメーターの接触が悪かったとか初歩的なことでお恥ずかしいのですが、スゴイウデでというか、愛情を持って自転車に接してくれるのがうれしいです。

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フォレスターはスゴかった

　週末、NEWフォレスターの雪上試乗ができるということで、川場スキー場に行ってきました。

　最初の告知は同乗試乗になっていたのが、「自分で運転できる」と変わったので、これは体験しておきたいなと。なかなか雪道で試乗できることはありません。今のランカスターを買うときに、当時まだＶＤＣがランカスターには未設定だったため（雪道でしっかりエンジンブレーキを効かせられスピードコントロールのしやすい）ＭＴにした経緯がありますが、ＶＤＣの効果はいかほどかということが最大の関心でした。

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ＷＲＸ ＳＴＩ

モーターショーでインプレッサＷＲＸ ＳＴＩの実車を見てきたところですが、ふと思いたってスバルのお店に試乗車があるか電話してみたら、あるというので、さっそくいつもの府中店に行ってきました。（買うとかではなく、乗ってみたかっただけですが…）

↑ＷＲブルーもけっこういいです

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モーターショー見てきました

　ということで、東京モーターショーを見てきました。そして疲れてきました。

　本っ当に、人が多かったです。主催者発表で15万2100人。平日のざっと3倍…。お昼過ぎなど、クルマなどまともに見られません。おかげで存在に気づかず、見てないクルマがいくつかあるような…。

↑スバルブースも多くの人でにぎわっていました。ＷＲＸ　ＳＴＩは「カッコイイ」という声が多かった、これは良し。赤いエクシーガコンセプトはレガシィと思っている人が多いように感じました。7人乗りと言ってますヨ。

　開場直後の9時45分ころから終わりの19時までいて、印象に残ったのは部品メーカー、二輪車、商用車の展示でした。（…乗用車メーカーは、まあどこも同じような演出になるもので…）　そこで、そんなブースを中心に振り返ると…

↑やはり楽しみは実際に乗ること。会場に着いて真っ先に試乗券配布場所に走ったものの、既に長い列が…。クリーンエネルギー車などの列は10時配布分をはるかに上回る人数に見えたので、商用車の列に。なんとか10時配布（11時から試乗）分で券をもらいました。商用車はバス3種。都内で走っているというバイオディーゼル燃料を使ったハイブリッドバスに乗りました。トヨタ・日野等が試作したものらしいですが、プリウスと違って発進から減速まで、アイドリングストップを除いてエンジンはまわっているタイプ。エンジンメインで、モーターがアシストするハイブリッドだそうです。共同で試験しているエネオスの人が解説してくれましたが、なかなか楽しかったです。

　そして、部品メーカーの展示は真面目に自分たちの技術を伝えようとしているものが多く、好感が持てました。見ていくほどに、日本の自動車産業を支えているのは部品メーカーだと感じます。完成車メーカーはそうした素晴らしい部品メーカーと一緒にそれをうまく組み合わせ、1台のクルマにしていくわけです。（そこで不思議なのは、その組み合わせ方によって、本当に全然違うクルマができてくることです。）お客さんは少なかったですが、モーターショーではこうした展示を見てまわって、次に出てきそうな技術を知るのがけっこう楽しいものです。

↑日本精機のブースで。真ん中がB9 トライベッカのメーター。メーターだけ見ると、けっこう大きいことがわかります。こうして並んでいると楽しいです。自発光式のメーター全盛の今日ですが、私は今のランカスターの青い文字盤に黄色指針のメーター好きです。

↑展示としておもしろかったのは、アイシングループブースにあったこのモデル。クルマ1台の中にどれだけアイシン系の部品が使われているか示すもの。　…かなり多かったです

↑トヨタ紡織のシート素材の展示。手触りも確かめられます。織り方はどうであれ、クルマのシートはもう少しカラフルでもよいのではと思います。なんでもグレーや黒というのはクルマの中を暗くしてしまいます

↑同じトヨタ紡織のレクサスのリヤシート。マッサージ機能を確かめられます。すぐ隣にあった「パーソナル・リラクゼーション・シート」の提案は、このシートにさらにアロマの香りと癒し画像が組み合わさったようなもの。確かに疲れた身には気持ちよかったです。

　これらのほか、面白かったのは、デンソーのディーゼルエンジン用インジェクションを顕微鏡で見られるコーナー、小糸製作所等ランプメーカーの展示、豊田合成の歩行者保護エアバッグ、トヨタ紡織のネットタイプのシートなどでした。

商用車各社のブースは、「大きいトラックほど人気」。ふだんは乗れない大型トラックの運転席を見ようと、皆さん長い列を作って待っていました。子どもたちが多かったのも印象的で、「はたらくくるま」はいつの時代も人気です。

それにしてもそれにしても、疲れました。1日中立って歩きまわるのは偏平足人には厳しい…。1日中立って笑顔を振りまいているコンパニオンさんは本当にスゴイと思いました。

高速の走り方？

　ということで、宇都宮で開催されたジャパンカップ・サイクルロードレースを見てきました。朝4時に起き、4時半過ぎに府中を出発。約150kmを、行きは3時間弱で着きました。早朝深夜割引で半額になるし、なかなかよかったです。

　でも帰りは午後3時過ぎに出て、家に着いたのが夜8時。途中遅い昼ご飯を食べたりしたものの、20分そこそこ。要因はやはり渋滞で、事故渋滞で13kmほどを抜けるのに1時間半ほどかかりました。

　渋滞につかまりのろのろストップ＆ゴーを繰り返していると、路側帯を走っていく悪い奴が…。なぜこういうことをするのは（ほぼ）決まって高級車と言われるものなんでしょう。きょうもセンチュリー、セルシオなどなど。フェラーリ3台組というのも走っていきました。ハザードを出しているということは、危ないということは認識しているということで。でも許せないのは自分たちだけ早く行こうという横着さです。こういう奴らは優先的に取り締まってもらわないといけません。残念ながら日本で高級車に乗るのは、本来ふさわしくない人たちが多いようで、これではつくった人たちがかわいそうと思ったりします。

　ときに、その後渋滞が解消してみると、まわりのクルマが頻繁にブレーキ踏んでます。それって高速道路の走り方じゃないんじゃないの？と思うのは私だけでしょうか。高速ではブレーキなんてかける必要ないし、かけなくて良いような車間距離をとった運転をしないと危険だと思うのですが。100数10km/hで走りながら前のクルマに5mと離れずピタッとくっついている奴は前のクルマがブレーキをかけたと「同時に」「より強く」ブレーキをかけれるのでしょうか。もし、事故がこんな運転をする人のせいで起こったとすると、怒りの抑えようがありません。

　…ということで、愚痴グチでスミマセン。

　ジャパンカップの写真はまたあとで…。

雨

　夕方からけっこうな雨風になってきました。午後3時頃美容院に行って、帰ってくるときには急に風が強くなっていました。予想もしなかった台風ですが、明日はどうなることやら。

　もともと今週末はラリージャパンを見に行きたいと考えていたのですが、ツアーを見ると「金曜夜発、日曜夜帰り」というのはなかなかなく、けっきょくあきらめてしまいました。

　そのラリージャパン、ＬＥＧ１からたいへんなことになっています。早々にＳＷＲＴのペター、クリスがリタイヤ。続いてＰ－ＷＲＣの新井さんまでが。そして今日ＬＥＧ２ではＳＷＲＴ最後のチェビー・ポンスまでリタイヤ。これまで4回のラリージャパンでこれ以上悪い時はないです。去年見に行ったときは、ペターはすごくかわいそうでしたが、それでもまだサービスパークの雰囲気は最悪という感じでもなかったです。でも今年は…、どうなんでしょう。

　幸い（？）、ペターと新井さんは、スーパーラリー規定でＬＥＧ２から復活。トップ争いとは関係なくなってしまったものの、それぞれトップタイムを出すなど応援に来てくれたファンにアピールしてくれています。とくに新井さんはタイトルかかってるし、ニュージーランドの驚異の逆転の例があるので、あきらめずがんばってると思います。でも上位陣がどんどん脱落する中、ＬＥＧ２で既に１～３位とそれ以下の差がけっこうついていて、皆あまり限界までは出してなさそうな感じがする中でのトップタイムは微妙な感じです。

　なにはともあれ、なにか１つでもいいニュースがほしいです。鎌田さんもがんばっていますね。

　さて、明日は早起きして宇都宮に行ってくる予定です。果たして天気は？？？